В период Столыпинской аграрной реформы на территории Купинской волости Каинского уезда Томской губернии основываются десятки переселенческих поселков. Согласно «Списку населенных мест Томской губернии» на 1911 год, на территории Купинской волости находилось 85 населенных пунктов, в том числе 63 переселенческих поселка [4, л. 382].

В период Столыпинской аграрной реформы в целях содействия обустройству переселенцев на новом месте правительство предоставляло следующие льготы: «…переселенцам смотря по местности водворения и способу устройства (на переселенческих участках, в старожильческих селениях) предоставляются следующие льготы: они или освобождаются от казенных платежей и земских денежных сборов в течение 5 лет, считая с полугодия следующего за водворением, а в последующие за тем 5-летний срок облагаются упомянутыми сборами в половинном размере» [2, ф.3, оп.44, д.3765, Л.2].

Для более быстрого и удобного движения переселенцев в начале ХХ века, наряду с железнодорожным и пароходным, организуется и автомобильное сообщение. В 1910 году заведующий дорожно-строительным отделом Томского переселенческого района В. С. Оленин, в объяснительной записке к сметному проекту 1911 г, предложил организовать автомобильное и усовершенствовать пароходное сообщение [2, ф.196, оп.1, д.568, Л.98]. Данное предложение было одобрено и вскоре было организовано пассажирское сообщение между станцией Татарской и селом Купино.

По свидетельству В. П. Вощинина, «Оказывается, что уже с мая 1911 года, между Татарском и селом Купино, на расстоянии 165 верст, по направлению к Славгороду, местной переселенческой организацией открыто еженедельное правильное товарно-пассажирское сообщение автомобилем, для всех желающих, при стоимости переселенческого билета втрое дешевле обычного» [1, с. 23]. Весьма показательный пример заботы государства о переселенцах и освоении сибирских просторов.

Для перевозки переселенцев был куплен автомобиль фабрики «SAURER» мощностью в 30 л.с. и грузоподъемностью 3,5 т. В 1905 году SAURER разработал новый 4-х цилиндровый двигатель (5319 см3, 30 л.с.), состоявший из двух цилиндровых блоков. С 1907 года его использовали для автомобилей грузоподъемностью от 2 до 5 тонн, выпускавшихся до 1915 года. Они оборудовались 3-х ступенчатой коробкой, тормозами на задних колесах, полуэллиптическими рессорами. По сути, это было первое в мире достаточно крупное семейство унифицированных грузовиков.

В книге «На сибирском просторе» В. П. Вощинина содержится описание автомобильного пробега Татарск – Купино. «Несколько верст перед Юдиным, автомобиль идёт берегом этого огромного озера, изобилующего рыбой настолько, что при наиболее примитивных способах её вылавливается ежегодно до 300 тысячах пудов. Озеро Чаны на редкость красиво. Протяжением на сотни квадратных верст оно переливается на солнце всеми цветами радуги, отражая то пресные, то солёные массивы – исключительна чиста и прозрачна его вода» [1, с.24].

Автомобиль для переселенцев на фоне купинской церкви святого апостола-евангелиста Луки

«В 1912 году был куплен второй автомобиль за 98900 руб., построена авторемонтная мастерская, закуплены лебедки и снежные плуги для очистки дороги в зимнее время. Расходы на эксплуатацию составили 5648 р., доходы – 5542 руб. при этом такса за провоз одного переселенца была снижена до 4 руб. а пуда груза до 10 коп. Обычному пассажиру тот же путь стоил 7 руб. и 30 коп. с пуда багажа [3, с. 41]».

В мае 2021 исполнится 110-лет прибытию в Купино первого пассажирского автомобиля.

Литература:

1. Вощинин В. П. На сибирском просторе. Т; 1912.

2. ГАТО Ф. 196. Ф. 3.

3. История дорожного дела в Томской области. Под редакцией доктора исторических наук, профессора В. П. Зиновьева. Томск, 1999.

4. Список населённых мест Томской губернии на 1911 год. Т; 1912. Л 382-386.